RT-40 posio - track装载机:它本身就是一个紧凑的类

ASV RT-40 posio -track装载机
ASV设计的RT-40驾驶室具有大窗户、明亮的后灯和可调节的前底座照明,以提高低光照条件下的安全性。

ASV控股公司开发了RT-40 posio - track装载机,作为后走式和站立式小型滑转向装载机的替代品。

该机器是理想的租赁市场或承包商在狭窄的空间工作,从城市积雪清理到景观美化。

“业界从未见过RT-40这样大的机器具有如此强大的动力。这是一个发电站,”贾斯汀·鲁帕说,ASV控股有限公司销售和市场副总裁。“这台机器只有4英尺宽,性能非常出色。这意味着我们的客户可以在受限区域更快、更好、更舒适地完成工作。”

RT-40包括一台涡轮增压37.5马力久保田柴油发动机。1.8升排量的发动机产生84.5英尺磅的扭矩。此外,Tier 4 Final发动机不需要再生、排气传感器或柴油排气液。

由于ASV的posii - power系统,RT-40还提供了高牵引力,从而提高了推进和挖掘动力。1,894公斤的RT-40具有422公斤的额定操作能力和1,206公斤的倾倒载荷。装载机宽123厘米,提升高度2.5米,速度可达11.5公里/小时。

液压流

可变辅助液压流量是posio - track装载机的标准配置。该系统以高辅助回路流量运行,泵容量为50升/分钟,系统压力为3,000 psi。此外,直接驱动泵的使用消除了皮带驱动泵的劳动密集型皮带维修。直接驱动泵,以及机器的大尺寸管线和液压冷却器,将更多的流量和压力直接传递到附件,防止功率损失。

高效冷却

ASV制造的RT-40具有与其较大型号相同的高效冷却系统。这使得操作员可以在高达48℃的环境温度下100%满负荷使用机器。这一组合也意味着承包商可以使用RT-40重型附件。

大型后倾式引擎盖提供了方便访问所有维修点,包括过滤器,油和油箱和水库,液压和水分离器排水管,以及电池。

ASV设计了带有油箱的posio - track装载机在发动机舱内,而不是在座椅下,操作人员可以很容易地接触到驱动泵。驾驶室内部的维修改进包括放置保险丝面板以便快速访问,以及只需两个螺栓即可拆卸座椅。RT-40还包括在前面和后面的标准金属面密封件,以确保驱动轮毂不需要维护机器的寿命。

相关:ASV RS-75和VS-75

RT-40还包括一个重型车架、驱动台和车轴。创新的驱动软管布线和底盘密封减少了摩擦,减少了管线泄漏,延长了软管寿命。

出租车

ASV设计的RT-40驾驶室具有大窗户、明亮的后灯和可调节的前底座照明,以提高低光照条件下的安全性。驾驶室标配后视镜,或配备一个可选的备用摄像头。

驾驶室也是加压的,为清洁的操作环境,和可选的全天候或寒冷天气的驾驶室,包括暖气和空调。为方便起见,操作员站设有杯托,电话底座和直流插座。标准液压操纵杆控制,操作简单直观。

ASV独立设计其posio - track和滑动转向装载机框架,为客户提供每台机器的最高性能。RT-40专用框架的结果是一个27厘米的离地间隙,高于任何走式或站立式装载机,加上许多更大的机器。

这使得该装置可以轻松地穿越原木、树桩、岩石和其他障碍物,降低了被悬挂的风险。特制的底盘还提供了44度的出发角,降低了机器在开始攀登陡峭山坡时被卡的风险。

posio - track装载机系统

posio - track系统采用柔性橡胶轨道,内部积极驱动链轮,以延长牵引力和轨道寿命。开放式导轨和驱动链轮设计,而不是封闭的浴缸系统,增加了链轮和转向架的寿命,同时更容易和更快地清洗底盘。

所有车轮都暴露在起落架中,允许材料溢出,并降低磨料被困住和磨损部件的风险。此外,posio - track装载机在履带上的地面接触点比钢嵌入式型号多四倍。

这样可以均匀地分散装置的重量,以降低psi,并在脆弱的表面上进行额外的浮选。RT-40包含12个接触点,其地面压力为3.5 psi。这意味着在陡峭、湿滑的地面上有更多的浮力和牵引力,使承包商拥有更好的控制能力和更好的推进能力。

RT-40的大量接触点和导向耳也几乎消除了轨道脱轨的风险。